Coronavirus-pandemin utlöser kris i containerfartyg

Den som behöver skicka något stort - eller mycket litet - hyr det som kallas en intermodal container för ändamålet. Men det är ingen enkel uppgift just nu - det finns helt enkelt inte tillräckligt med transportlådor tillgängliga. Att köpa en container är inte heller lätt.  

Den tyska dagstidningen Frankfurter Allgemeine Zeitung rapporterade nyligen att det bara finns två företag i världen som bygger och säljer fraktcontainrar - båda är baserade i Kina.

Alla i Europa som vill köpa en kan bara få den begagnad: även nya containrar lastas först med varor i Kina och används för en sändning innan de kan tas i besittning här.

Varför höjer fraktpriserna?

Kostnaderna för hyra och leverans har också stigit. Före 2020 kostade det att transportera en standardfotcontainer på 12 meter på ett fartyg som seglar från en kinesisk hamn cirka 1 000 dollar (840 euro) - för närvarande måste man betala upp till 10 000 dollar.

Stigande priser är alltid ett tecken på obalans. I detta fall är det ett tecken på ökad efterfrågan (efter containrar eller fraktutrymme) med stagnerande eller till och med minskande utbud.

Men det finns också brist på fartygsutrymme just nu. "Det finns knappast några reservfartyg kvar", säger Rolf Habben Jansen, VD för logistikföretaget Hapag-Lloyd, till den tyska veckotidningen Der Spiegel.

Många redare investerade lite i sina flottor de senaste åren, sade han, ”eftersom de inte har tjänat kapitalkostnaden under många år. Ingen förväntade sig den stora efterfrågan på sjöfart på grund av pandemin. Det kommer inte att finnas fler fartyg på kort sikt. ”

Globala problem

Trots kortvarig brist handlar problemet inte bara om att det inte finns tillräckligt många nya lådor. Behållare används nästan aldrig för engångstransporter och är istället en del av ett globalt system.

Så snart en container lastad med till exempel kinesiska leksaker har lossats i en europeisk hamn, kommer den att fyllas med nya varor och kan sedan transportera tyska maskindelar till Asien eller Nordamerika.

Men i ett år nu har det varit svårt att upprätthålla de globala tidtabellerna som reglerar den interkontinentala sjöfarten, eftersom COVID-19-pandemin, som inleddes i början av 2020, har fortsatt att i grunden störa den globala handeln.


Inläggstid: 15 juni-2021